Ma mexicaine

je vous présente ma petite mexicaine.
1200cm 35cv de 1985, série spéciale 50 ans


Premiers tours de roues hier soir, première frayeur en appuyant sur le frein.
B$#*% de m%§@# ou qu'il est le frein ???
Ahhhhh bah oui, pas d'assistance !!!

La carrosserie et extérieur en l'état me conviendrai sauf que y a beaucoup de trous au niveau de la fixation de la plaque d'immatriculation arrière, dont un absolument pas masqué par la plaque.

Bizarrerie de l'échappement, dont je me suis rendu compte ce matin, les deux pots n'ont pas la même longueur ?!
Et joint de support par choc arrière droit à changer

Portière passager, comme celle conducteur légèrement abimées
Une photo devant la porte conducteur
Capot avant, on dirai que le vernis est parti


Ah oui, note pour plus tard : enlever les flanc blanc (comment?!) que je n'apprécie pas et qui de plus ne devraient pas être sur cette voiture.


Par contre l'intérieur n'est pas vraiment propre :
- siège conducteur enfoncé mais tissu intact,
- moquette au sol déchirée par endroit,
- un petit trou dans le ciel de toit, derrière la banquette arrière, et grosse trace de colle sur les côtés
- fixation panneau de porte + peinture intérieur
- traces de crasse, de gras et j'en passe au niveau des poignées de basculement des sièges, (qui soit dit en passant ne fonctionne pas à gauche, et manque la poignée à droite ... ou l'inverse)
- ceinture de sécurité à droite n'est pas d'origine, et ne se fixe pas sur la boucle d'origine entre les sièges mais sur une boucle rajoutée, c'est moche !!!
J'espère retrouver un modèle d'origine, plutôt que de changer celle passager.
- assise de la banquette arrière à revoir entièrement à on avis, elle ne maintient pas correctement.




Sinon, le moteur tourne même si il n'est pas étanche comme un moteur neuf, va falloir que je trouve quelqu'un pour regarder ça aussi.

Pas plus de photos pour le moment, mais ça vous permet de la découvrir un peu mieux.

sympa ta petite mex'

y'a un peut de boulot, mais heureusement, sinon nos cox n'aurait pas ce charme

pour ton échappement, c'est réglable, et d’ailleurs, tu devrais le faire de suite, car si un est plus grand, c'est qu'il doit pas bien être fixé et tu peut perdre la "flute"

pour tes trous de plaque tes comme moi, c'est les plaque allemande qui sont plus grande que les françaises... par contre, moi j'ai eu plus de chance, car ma cox est jaune, donc j'ai mis un rivet pop avec un cache jaune ( donc ça se voit moins)

A+

coucoun a écrit:

pour ton échappement, c'est réglable, et d’ailleurs, tu devrais le faire de suite, car si un est plus grand, c'est qu'il doit pas bien être fixé et tu peut perdre la "flute"
A+

Ce réglage est bien plus important qu'il n'y parait et dépasse le simple aspect esthétique!!

ah oui, quand même !
Je ne pensais pas que le réglage du pot d'échappement pouvait avoir une autre que l'esthétique.
Merci, je vais aller vérifier ces 220mm rapidement

plb67 a écrit:
Merci, je vais aller vérifier ces 220mm rapidement

Attention...

Les 220mm ne sont valables que si tes flutes ont exactement la même longueur qu'à l'origine!! Avec les repros, c'est très rarement le cas! Pour être sur de ton coup, tu enlèves les flutes et mesures leurs longueurs... La bonne mesure (b sur le schéma) se calcule alors en enlevant 5 à 6mm à leurs longueurs!

Ahhhhh tu me mets le doute la !!!
Je vais retourner vérifier ça

Après contrôle, les tubes font 259mm
et il y a un blocage qui empêche d'aller trop loin dans le pot
Donc c'est une bonne chose de faite.
Merci

Sinon j'ai installé la serrure du moteur, et changer le relais de clignotant.
Ces derniers me faisaient des caprices dès que j'utilisais les warning, une vraie galère !